縱橫車的出現,跨越了柏油公路與曠野山林的框架,化更多不可能為可能。非公路車、也非登山車,如同 gravel 字面上所示,它擅長的是在碎石路段上的穩定操控性、減緩行駛於碎石路面傳來的震動,同時又能保有公路車的速度感。這是一台令人著迷的全新概念車款,適合你我的全功能車。
「戰神 M3」不鏽鋼的優異剛性可達 1100 MPa,加強操控穩定性,使得路感平穩且扎實。書法的瀟灑,則讓塗裝在簡約中揮灑出山林曠野的氣勢,也襯托了不鏽鋼的金屬美感。
特色
- 管材:雲豹 M3(2205)不鏽鋼
- 貨架孔:後上叉及前叉皆預留貨架孔,使用上更具彈性
- 標準鎖牙式(BSA)五通
細部
圖輯
詳細規格
碟煞
Shimano 105 | Shimano Tiagra | |
---|---|---|
車架 | Rikulau Mars (M3) Stainless steel | Rikulau Mars (M3) Stainless steel |
前叉 | Rikulau carbon fork | Rikulau carbon fork |
座桿束 | Alloy CNC | Alloy CNC |
頭碗組 | FSA Orbit X | FSA Orbit X |
變速系統 | Shimano 105 (50 x 34T, 11-34T) | Shimano Tiagra (50 x 34T, 11-34T) |
制動系統 | Juin-tech F1 | Juin-tech F1 |
鏈條 | KMC X11-1 | KMC X10-1 |
輪組 | DT Swiss C1800 Disc | DT Swiss C1800 Disc |
輪胎 | Vittoria Terreno Dry 700*33C | Vittoria Terreno Dry 700*33C |
車把 | FSA Gossamer | FSA Omega |
握把 / 車把捲帶 | PU Bar Tape | PU Bar Tape |
龍頭 | FSA Afterburner | FSA Omega |
座桿 | FSA Energy SB20, 27.2mm | FSA Gossamer SB20, 27.2mm |
座墊 | Selle Italia X1 Flow | Selle Italia X-Base |
碟煞
註:除頭管角度、座管角度、上管角度(單位為度)及重量(單位為克)外,所有測量數據之單位均為毫米(mm)
XXS | XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|---|
A / 座管 (C-T) | 420 | 460 | 500 | 530 | 560 | 590 |
B / 座管 (C-C) | 300 | 418 | 458 | 488 | 518 | 548 |
C / 上管 | 516 | 516 | 530 | 552 | 572 | 587 |
D / 後下叉 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
E / 頭管 | 100 | 100 | 110 | 130 | 150 | 170 |
F / 頭管角度 | 71 | 71 | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
G / 座管角度 | 74 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
H / 五通下沉量 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
I / 跨高 | 689 | 745 | 771 | 796 | 817 | 841 |
J / 上管角度 | 27 | 13.2 | 9.9 | 8.7 | 7.2 | 5.9 |
K / 前伸量 | 360.4 | 360.4 | 370 | 380.1 | 389.8 | 399.3 |
L / 疊高量 | 543.8 | 543.8 | 558 | 578.8 | 594.9 | 614 |
W / 重量 | 1780 | 1820 | 1860 | 1900 | 1940 | 1980 |
車架
- 管材:2205 不鏽鋼 / 630 不鏽鋼(後上叉 / 後下叉)
- 管徑:
- 上管:30 mm
- 座管:31.8 mm
- 下管:38.1 mm
- 後上叉:16 mm
- 後下叉:22.2 mm - 制動系統:碟煞
- 制動系統安裝:左側後下叉;平裝式夾器
- 中軸(BB):螺紋(BSA)
- 車頭碗組:傳統式
- 座桿:27.2 mm OD
- 貨架安裝:後上叉及後叉端
- 擋泥板安裝:後上叉橋及後下叉橋
- 車輪固定:12 mm 貫通軸
- 磨砂處理表面
前叉
- 碳纖
- 長度:400 mm;偏移:45 mm
- 車輪固定:12 mm 貫通軸
- 平裝式夾器系統
- 預留擋泥板及貨架孔